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旅对物流配送效率的要求会很高,游保证潘石屹:金骗局 泰国7日游仅一千多 回来押金没了
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来 源:△隆化县AG亚游集团官网△
添加时间:2018/1/13 19:42:19

可事实上 构梦空间 的这些所谓后续经营项目,多数都是画饼充饥,不产生实际利润。亏损的黑洞越来越大,从2017年11月份开始, 构梦空间 的资金周转不断出现问题,开始拖延押金还款,甚至拖延向旅行社交付团费。

刘艳茹说,为了加快旅游现金流的导入, 构梦空间 的法人代表张英杰一方面不断给基层业务员洗脑,一方面以给予业务员每单三五百元、门店负责人所收款项10%的高额提成。

一边是巨额亏损,一边是高速扩张, 构梦空间 编织的这个梦看似离奇,归根到底也不过是一个老套的圈钱游戏。

一次8天台湾环岛游,团费只要999元,一次欧洲游,团费只需要三四千元,早期参团还可以获得等额的超市购物卡,折上加折,只有一个条件,就要预交一万元出境游押金,可人家也承诺,旅游回来十五天后就能退还 这样的大馅饼,如果掉到您面前,您会不会信?会不会冲上去吃一口呢?虽然事实总是教训人们,天上掉馅饼,往往是陷阱,但在天花乱坠的谎言面前,却总是有人选择铤而走险,结果呢也只能是受伤受骗。

一位比较了解案情的旅游群主为记者展示了他手机里,因此案集结起来的几个消费者维权群 人数最多的两个群各有400多人,人数少的也在100人以上,受骗的消费者大多以中老年人为主。

报案人:这不刚回来嘛,回来就听说老板携钱跑了是咋地。

刘艳茹:我知道的有辽阳(市)、鞍山(市)、阜新(市),其它的地方我就不太清楚了。

记者:旅游是这个整个儿经济体中的一环是吧?

在交纳了2万元押金和3400元团费以后,韩大爷和老伴儿就日夜盼望着平生第一次出国旅游的日子。

刘艳茹说,与超低价团费相对应的,是每吸引一个人到公司报名旅游, 构梦空间 都可以收到一笔远远高于团费的押金。

报案人:因为这个低价游嘛,第一是价格便宜,第二个它就是常规跟团,比较省事儿,省心,所以说比较适合中老年对物流配送效率的要求会很高,人。

原标题:都在PO18岁的照片,来看看18年前的十万元轿车是神马样子

最近不少人都在朋友圈里PO出自己18岁时的照片,一时间那青涩的表情、酸爽的动作让不少人又回忆起自己曾经略显生涩的时光。其实,汽车大规模进入老百姓家庭的时间也不长,也就是18年前的2000年前后。

这里,就让我们来看一下,18年前的家轿长什么样子。

2000年的时候,轿车对于中国绝大多数家庭来说绝对还算是奢侈品。虽然改革开放二十年,中国经济已取得了长足发展,但拥有一辆轿车对普通家庭来说仍是个梦想。那时候充斥大街小巷的,几乎清一色的是桑塔纳、捷达、富康这些“老三样”。

让我们再看看价格,以桑塔纳为代表,这个在中国车市横行十几年连样子都没变过的“老家伙”居然卖到18万元!另外,25万元的红旗、30万元的广本雅阁、35万元的别克新世纪、40万元的奥迪100,这些在现在都无法想像。

那时,也有部分车企开始意识到家庭用车的巨大潜力。早在1994年,保时捷就试图在中国推出一款家庭概念轿车。但当时的生活水平还不足以支持家用车市潘石屹:场启动,这款车的价格无法被市场接受。

但是,五年后的中国市场已开始出现轿车进入家庭的热潮,很多汽车公司都已看到,中国市场私人购车趋势正在出现。于是,上汽通用(当时还叫上海通用)就开始了打造一辆适合中国人使用的高品质家庭用车的计划。

上海通用选择了欧宝可赛这个通用全球平台上的畅销车型作为原型。可赛本是一款技术成熟的两厢车,后来在通用的巴西基地续接了一个“尾巴”变成三厢车,并挂雪佛兰车标———赛欧就是上海通用引进的巴西产的雪佛兰版可赛。

不过,上海通用根据中国消费者的驾驶习惯及中国特殊的使用环境,对其进行了100多项本土化改造。同时,赛欧“破天荒”地采用了在北美只会应用在中高级车型上的别克品牌,其目的自然是直接利用别克在国内积累的品牌优势。

在上海通用开发赛欧前,中国市场上其实已存在一些与赛欧定位类似的车型,例如富康、捷达等,它们占据了相当大的市场份额。

面对这种竞争态势,上海通用意识到,只有以较少的投入在较短时间

内推出一款价格上更有竞争力的新车,才有机会迅速抢占一部分市场份额。

在上海通用做前期市场调查时发现,市场上对于方案之一表现出非常强烈的需求:家庭轿车,总体价格10万元左右,希望有双气囊和ABS系统。同样的配置,在当时只有20万元以上车型才配备,高品质经济型家用轿车是一个完全空白的市场。

在一般的市场调查中,某个备选方案能获得三成被访者认可就已属胜出,但在这次调查中,100%的人都做出了相同选择,信号如此强烈,上海通用的调查人员相信这个潜在市场规模相当大。

但是,赛欧的成本如何能维持在远低于同类配置车型的水平呢?

首先,上海通用选择了通用全球平台的一款现成车型作原型,委托泛亚进行改造,这节省了大量前期开发投入,也加快了开发进度。

通用的欧宝可赛作为赛欧的原型,是一款非常成熟并曾大获成功的世界级紧凑型轿车。在欧洲,欧宝可赛1992年投放市场,是通用公司当时产量最大的车型,最多一年曾销售80余万辆。

用户反映欧宝可赛比较适合个人使用,购买者大都是一些毕业不久的大学生和家庭主妇,是家里的第二辆车,只作为短途代步工具。他们对车的要求是性能不算差,价格便宜,性价比高。

欧宝可赛在欧洲都是两厢车,只在巴西才有三厢车,考虑到中国人大都喜欢三厢车,泛亚选择了巴西版本。

另一个节省成本的途径是与别克车共线生产,共享别克生产体系,而不需要像当时其他公司那样一个产品就建一条线。大量的冲压件都交给零部件厂去做,自己只做十几个大件,这样费用相应减少。

就这样,2000年12月12日,扛着国内有史以来第一面“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。凭借其流畅线条、敦厚圆润的造型及最重要的高性价比,这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。

在赛欧下线当天订单就达到了500份——这还是在汽车处于原生态的发展阶段哦。2001年正式上市以后,赛欧当年就实现了5万辆的惊人销量。有媒体记录当时赛欧上市的火爆场景:那天下着大雨,但至少有数百人冒着大雨就等着看这车的风采。这样的场景在以后都很难见到了。

赛欧打响了头炮后,上海通用又紧接着推出中国第一款旅行版家轿———赛欧S-RV,首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到寻常百姓家,从而丰富了赛欧车系,也使注重使用空间的家庭用户多了一份选择。

也就是从那个时候开始,轿车开始大规模进入老百姓的家庭。到现在,十万元的轿车市场已经是自主品牌的天下,有了长安睿骋CC与帝豪GL等极有实力的车型。无论是外观、内饰还是动力,与当年的赛欧相比已经不可同日而语。

18年的时间对于汽车发展的进程来说并不算长,但咱们的自主品牌却已经有了如此快速的发展。希望下一个18年,当我们再次回忆的时候,能看到咱们的自主品牌在车市舞台上扮演更加重要的角色。返回搜狐,查看更多

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收取 出国保证金 只为圈钱

刘艳茹:当时我们心里也是有很多疑议,但是张总是不断地给咱们说,后边这些项目挺过这段儿就好了,我是希望公司好起来呢,那个时候也要离开了,就是好与不好对我来说,我都是准备撤离这个公司了,因为我觉得特别累。

2017年7月,刘艳茹接手 构梦空间 在沈阳的第20家加盟店,这家店的业务量很快与总店齐平,成为公司发团量最大的一家分店ag818.net。

在 构梦空间 发展初期,通过不计成本的低价和不遗余力的扩张,旅游业务量猛增,不仅到期的保证金都能及时返还,公司还开展了一些实体经营项目,很多半信半疑的消费者也渐渐放下了滴滴出行收购?巴西共享该漏洞还警惕。

刘艳茹:这个公司成立的时间是2016年,大概是四五月份吧。

据她回忆,第20家加盟店报名人数最多时,每月超过1000人,人数少的时候也有300多人,每个月亏损几十万到上百万元不等。那么 构梦空间 在沈阳的20个加盟店,每个月要发团多少人,倒赔多少钱?又是什么支撑着这家的公司,一边大肆赔钱,一边大肆扩张的呢?

刘艳茹:它是经济的资金流的来源的主体,但是它不是赚钱的主体,虽然它是赔款的,但是公司说的那个意思后边它就是盈利的。比如说楼盘啊,什么商城啊,洗浴中心啊,衣食住行啊,将来公司都要在这个平台上发展,就是让我们感觉到设想是很宏观很伟大的,那未来(我们)在这个公司中发展,可能是年薪百万都不是梦了。

刘艳茹说, 构梦空间 只负责上游的旅游销售,就是收钱组团,然后再把钱和消费者转发给下家的相关旅行社。过去旅游市场上这类销售公司,多数都是依附大旅行社生存。可在旅游行业原本毫无根基的 构梦空间 ,却很快就把业务从韩国一地,扩展到东南亚、日本、欧美等更多线路,靠的只有一招,就是大量发赔本儿的低价团。

记者:欠多少钱啊?

很快, 构梦空间 就以有游客脱团为名,把预交押金的数额从最开始的五千元涨到了一万元,所有参加出境游的客人无论资质,一律要向公司交纳这笔 出国保证金 。

刘艳茹:所有的国际团都有押金,最开始韩国是5000块钱的押金,回国后15个工作日把这个押金退回给大家。

记者:从哪儿回来的?

报案人:越南。

在这些上当受骗的消费者中,也不乏辛辛苦苦一辈子,想在晚年用有限的退休金圆一回出国梦的工薪阶层老人。比其它旅行社便宜一半不止的低廉报价,是吸引这些大爷大妈的一个重要理由。

刘艳茹,网名刘宴,是 沈阳构梦空间企业管理有限公司 的一名老员工,也是 构梦空间 在沈阳市第20家加盟店的负责人,她见证了这家公司的高速膨胀,也经历了它最后的疯狂崩盘。

报案人:大部分都是老人啊,都是六七十岁的老人。

刘艳茹:从公司成立那天就是,那个时候最开始走的是韩国,那个时候是零团费,八天的游程一分钱不花。

构梦空间 法人代表已归案

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